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中国六代机“意外暴露”?印媒:中国已多次大忽悠,没一次是真的

发表于 2023-02-01 00:37:34 来源:牡丹新闻网

几张在国内社交媒体上爆出的中国“六代机”照片这几天正被国内外多个媒体热炒,从社交媒体推特到军事媒体美媒《战区》再到印媒《欧亚时报》都报道了此事,在这几个媒体中《欧亚时报》经常拾人牙慧,不过在这次《欧亚时报》却抛出了一个相当新颖的观点:中国在H-20上已经多次大忽悠,不排除这次六代机也是和大家开个玩笑!



中国六代机:无尾布局究竟是否合理?

这几张照片是中国航空工业集团公司 (AVIC) 的上电所飞行模拟器的电脑屏幕上翻拍的,由于距离比较远看不清细节,但国内外军事专家都表示这个屏幕很可能是这台飞行模拟器当前正在模拟的飞行器的实体姿态,而当前看到的就是上帝的全向角度。



这个模式有点像我们在玩游戏时使用“上帝角度”模式查看飞行器的姿态,这对于初学者来说飞行翼面控制与飞行姿态之间的关系更容易建立比较直观的感受。而对于这架无尾布局的神秘飞行器来说,应该就是这台飞行模拟器目前模拟的。



简单地说,上电所模拟器很可能已经在开发这种无尾布局的飞行器模拟器以测试或演示无尾战斗机概念或其子系统的某些特征,这表示中国的这种神秘飞行器的开发可能已经达到了相当高的程度,未来随着飞行器的开发进度,出现完整机型乃至飞行员熟悉并了解这种机型的控制性能,继而可能会在未来某天首飞。

无尾布局的六代机:到底是否合理

国内外媒体都给这架飞行器扣上了“中国六代机”的大帽子,看起来也非常疑似,原因是这架飞行器的机身和机翼虽然经融合设计,但区隔还是非常明显的,这种机型与战斗机或者战斗轰炸机更接近,而与轰炸机的气动布局则相去甚远,因此媒体对“六代机”的判定上还是存在逻辑合理性的。



但其实还存在一个问题,就目前在网上披露的六代机CG图来看,无尾布局的案例不少,但大家也知道,无尾布局有一个最大的问题就是姿态很难稳定,当年NASA和洛克希德曾协力测试过一种X-44 MANTA(多轴无尾飞机)的机型,结果发现了存在如下问题:

  • 1、无尾战斗机的雷达隐形性能更高(废话,去掉了尾翼,全向RCS立马大幅度减小);
  • 2、无尾战斗机的姿态控制如偏航、俯仰和滚转操作必须搭配矢量发动机才能顺利完成;

X-44是在F-22上去掉尾翼(包括垂尾和水平尾翼)并拉大机翼,再增加全向矢量发动机后的一种变体机型,其设计意图就是论证无尾布局的机动指标上是否能和有垂尾以及水平尾翼的机动性相当甚至超出,而结论则是需搭配矢量发动机,否则姿态控制会有一些问题。



因此当时有很多军事论坛的“专家”都认为未来的六代机为了考虑高机动型,垂尾仍然是不可或缺的,但这个结论似乎正在被发生的事实所打破,因为有大神在推特上披露了中国四川成飞公司机场内不寻常的卫星照片。

中国的无尾菱形翼战斗机?

早在2021年10月30日,《战区》就曾以“Tailless Fighter-Like Airframe Spotted At Chinese Jet Manufacturer’s Test Airfield”(中国喷气式飞机制造商的试验机场发现类似无尾战斗机的机身),配图说明位置在四川成都的成飞工厂机场,在停机坪上展示了五架J-20、18架 J-10、几架无人机和一个非常不寻常的机身,非常与众不同。



《战区》表示并不清楚这是什么飞行器,但可以看到一个类似钻石机翼的三角平面形状,并且具有比较薄的机鼻部分,翼展和歼-20的差不多,该文作者非常关心这倒是是什么机型,只感觉与X-44Manta试验机型非常相似,但作者同时表示,X-44从未有完整机型出现,只是在洛克希德的工厂内制造了小尺寸技术演示验证机,后来作为无人机的验证平台。



作者同时表示,该机型的隐身性能改善很大,特别是正面和侧面雷达信号降低非常有效(上文有述,不再赘述),另一个特征是这类飞行器可以装载更大的燃油以增加续航,而且这种钻石三角翼有很大的机翼内部空间,在增加燃油携带量的同时还可以容纳更大的内部武器空间。



而缺点也是显而易见的,与上文描述差不多的是该文的作者也认为没有垂直尾翼的情况下实现稳定性要困难得多,并且机动性会降低,虽然可以通过推力矢量在一定程度上抵消。但实现这种设计的可能性在很大程度上取决于先进的电传数字飞行控制技术以及软件的进步。



2021年10月31日,ID为@Rupprecht_A@RupprechtDeino的推特账户转帖了微博用户@ocekkknnn2012的图片,一种纵向增稳的气动外形设计“横空出世”:



这种气动外形利用了机身以及两台发动机的纵向气动外形辅助航向增稳:





这个气动布局确实能部分解决航向稳定,但似乎并不能完全解决机动性问题,而且这个稳定在高速效果很好,低速下值得商榷,美媒《战区》认为,这些努力表示中航工业至少在无尾战斗机上已经有了相当深入的探索,它提供的证据表明无尾、大型三角翼设计很有可能是中国下一代战斗机的顶级配置。

无尾布局时代真的来临了吗?

到目前为止六代机还只是一个传闻,此前以F-22和F-35为代表的的五代机一骑绝尘的美国在六代机上似乎非常谨慎,NGAD六代机计划早有耳闻,但出现在网上的都是各种精美的CG图,甚至都没有一张模糊的试飞照片出现。



这是流传于网上非常有名的六代机CG图之一,远景中的战斗机还是有垂尾的,而近景中的战斗机是没有垂尾的,而且两架战斗机都是发动机尾喷口配置减小红外特征,看着似乎很不合理,因为这样的发动机尾喷口可能难以支持加力燃烧,而战斗机的加力燃烧室是必备的。



但在美军宣传下一代加油机时出现的一架无尾三角翼战斗机却和上图前景中的战斗机非常相似,除了机翼后沿的气动差异以外,其他方向相似度还是非常高的:



在六代机的探索中中美双方似乎不约而同的把方向定在了无尾战斗机上,而这又会遭姿态控制与机动性的难题,也许这都是两个航空大国的战略忽悠,又或者两国在飞控上各有突破,已经解决了这两个大难题。

印媒:中国已多次大忽悠,没一次是真的

印媒《欧亚时报》除了跟在美媒《战区》后面摇旗呐喊之外,还开启了一个新的看点,不得不说还是具有很大原创性的,《欧亚时报》认为,中国已经在隐身轰炸机上多次爽约,难保说这次的六代机也是一个大忽悠!



早在2018年5月,中航工业(AVIC)发布的宣传视频中就宣告了一架类似美国B-2轰炸机轮廓的飞行器,并且还有英文“The Next”,这个宣传视频立马让全球军迷高潮了,以为中航工业很快就会首飞这架隐身轰炸机,结果一等等了4年还没有消息。



《欧亚时报》表示在这四年中,又有多次大忽悠,以2022年的两次大忽悠为例,一次是抖音上一某公司官方账号发布的以爆震发动机为标签的H-20的照片,中间那位“军方代表”手里拿着的那个模型还真像那么回事:



尽管这张照片的问题很多,比如“军方代表”和“空军代表”的衣着就不太靠谱,但当时各大外媒都严谨的分析了这个所谓的H-20照片。



另一个事件则是一架正在吹风洞的飞翼模型,几名专家正围着一架飞翼飞行器的模型正在讨论着什么,而这个飞翼模型看着也挺靠谱:



背置发动机、飞翼,这不就是隐身轰炸机的代名词吗?这个模型气动外形确实挺靠谱的,但这个所谓的风洞确实非常不靠谱,不仅是开放式,而且极端低速,更像是教学演示而非真正意义上的“吹风洞”,但当时也是引发了多个媒体的持续关注。

低速风洞



H-20是中国正在突破的远程隐身轰炸机,据传该机总重量接近200吨,航程达上万千米,载弹量超过45吨的大型隐身轰炸机,但从其在网上有传闻以来,首飞、公开等说法出现不下十几次,而且在12月2日美军的B-21也已经公开,但中国的H-20还没有任何确切的消息,印媒《欧亚时报》认为,很有可能又是个大忽悠。



当然《欧亚时报》也不必较真,因为这本来就是中国网民所为,完全不存在大忽悠的说法,网上信息真真假假,请印媒自辨真假。

延伸阅读:“四川地产高层-军事画匠”的图图靠谱吗?

文末讨论一个非常有意思的话题,在中国“中国六代机”被转帖到推特的那个“彩云香江”的推文中,还贴出了一张非常震撼的CG图:



这是微博大佬“四川地产高层-军事画匠”的CG作品,看着非常威武,但笔者要告诉你,这张图虽然很酷,但不符合战斗机的气动布局,主要集中在如下几个方面:

  • 1、鸭翼距离过近,不仅没有耦合增升作用,反而会相互影响;
  • 2、进气口太小,没有附面层消除装置,也没有超音速进气道特别设计;
  • 3、进气口、发动机背置,不符合高机动型战斗机的气动布局设计;

鸭翼的作用除了机动控制翼面,战斗机配平等作用外还有一个重要作用是增升,除了自身机翼面积的增升作用外,还有涡流与机体边条翼或者主翼面耦合增升,后者的增升作用更为明显,但上述“设计”与主翼面过近,只有自身升力与气动控制,没有增升效果,所以这个鸭翼作用大打折扣甚至还可能会影响整机气动布局。



另一个重要问题是进气口没有“CARET”(加莱特)进气道或者DSI等典型的附面层去除装置设计,这是在飞行器高速飞行时粘滞性气流在机体表面产生的一层紊流,发动机不欢迎这一层气流,F-22用加莱特进气道将附面层隔离,然后将其释放到机体上方,如下图:

进气道上方黑色区域就是附面层释放装置

J-20和F-35则是用DSI进气道将附面层从上下两侧“旁路”,让恼人的紊流不要进入进气道,两者效果差不多,但DSI进气道结构简单,重量大大减轻还多一块机体内部空间,所以DSI进气道要比加莱特更优秀一些,但其设计非常困难,需要大量风洞实验,因此西方各国除了美国外都沿用加莱特进气道,很少使用DSI进气道。

J-20的进气道



最后一个大问题是进气道背置问题,对于高机动性有人战斗机而言,需要在大迎角下机动,背置的进气道会让大迎角机动时无法吸入足够的气流而导致发动机喘振甚至停机,因此在有人驾驶战斗机中,一般都不会用背置进气道。

J-20大迎角机动



隐身轰炸机则会用背部进气道减少红外特征,并且还会一并用背置尾喷口混入背部的气流,降低尾焰的红外信号,做到在红外波段隐身,虽然这个效果非常好,但战斗机会同时使用加力燃烧室,这个直接注入燃油到加力燃烧室中,尾喷口会喷出长长的火舌,不仅高温难以解决,而且红外特征消除效果有限,所以战斗机很少会用背置尾喷口。



另外未来战斗机可能会大量使用矢量喷口,这会让尾喷口更难整合到背部,因此从这点来看,背部尾喷口的战斗机也是不靠谱的。

结论:这架CG的六代机气动布局完全不合理!

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